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第一个是车，事还两能不能低成本拿车，我们现在拿车成本不低。说到这里，码事德叔不得不感叹一下，见过太多创业公司明明已经难以为继，还是在“熬日子”，希望用坚持换取希望。在友友用车选择转型后，儒术德叔与其联合创始人进行了深入交流，分享给众多创业者，也许对大家会有启示。

短期来看肯定是亏的，和儒成本我们大概看了有拿车的成本，整个是一个闭环。其中一个问题是政府补贴，家思燃油车是没有国补和地补的，家思有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。

结语一年半时间，事还两友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车，甚至四五千辆车，而是僵持在了300辆车左右。

分时就是我说的两条路，码事一条路是依赖人民，一条路依赖政府，然后政府补不补你这样的事情，这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。中国互联网BAT基本1999年2000年成立的，儒术这是中国互联网的元年。

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